杭州市將從今年起開建“天目—環北—艮山”快速路工程，其最主要的一項內容就是把環城北路隧道接續往西，繼續沿著環城北路往西打隧道，一直到繞城西線。
“天目—環北—艮山”快速路，總長達到瞭30多公裡，建成後從杭徽高速杭州西出口開始，可以一路無縫連接直達大江東。拉近瞭閑林、西溪濕地、城西、主城區、下沙、大江東之間的距離。同時將中河高架、秋石快速路、東湖快速路等全部打通，實現市中心快速路更密切連接成網。
城東下沙、大江東區域：加快艮山東路東延、江東大道、紅十五線、濱江二路等工程建設，並啟動頭蓬快速路技術前期工作。未來，大江東的濱江二路還將繼續南延，和機場快速路連接，這樣一來，下沙、大江東、義蓬的居民前往蕭山機場將會更方便快捷。
杭州市將從今年起開建“天目—環北—艮山”快速路工程，其最主要的一項內容就是把環城北路隧道接續往西，繼續沿著環城北路往西打隧道，一直到繞城西線。
一期工程正在進行綠化遷移，完成交地後即進場主體開建，實施管線遷改等；二期工程正在進行招投標。整個工程預計2019年底全部建成。
實現主城、副城及組團“45分鐘”時空圈
城南臨浦區域：加快啟動時代大道南延（繞城以南）工程技術前期工作，2021年前建成時代大道南延至329國道，為臨浦組團的發展提供支撐。
但同時，因為環城北路隧道西口和中山北路交叉口相隔不遠，大量車流量從隧道出來後，如果遇上紅燈就不得不排長隊，造成瞭環城北路和中山北路口早晚高峰的“腸梗塞”。
從目前杭州的快速路網框架中可以看出，江南區域快速路建設較滯後，且快速路基本集中在繞城以內，與外圍組團聯系較弱，主城與副城、副城與副城之間通道未完善。
進入下沙後，就是艮山快速路（聚首路—過江隧道西），從下沙12號大街開始，一直到下沙艾博生物醫藥南側，也是高架段。
串起主城、副城及組團
而文一西路的繼續延伸，初步設計定為城市地下隧道方式，直接連接東西大道，可以和良渚新城、臨平形成快速路網的環形。
也就是說，今後從環城北路隧道過來的車輛，如果要繼續往西，一路地下穿越，無紅綠燈，快速抵達。
杭州市建委表示，隨著城市功能不斷向外拓展、延伸，城市道路服務系統也將向六個組團發展，未來組團之間、副城之間將互聯互通，快速便捷，結合軌道交通建設，大傢出行將有更多的出行選擇。
目前，天目山路上已在進行綠化遷移、管線遷改等前期工作。
下高架後就是過江隧道，東邊一直到大江東濱江二路，最後直接連到未來大江東的主幹道——艮山東路東延線。
串起主城、副城及組團
而環城北路和中山北路交叉口，因為地面和地下車流分開，“腸梗塞”現象也有望解開。
環城北路、天目山路下今年新建隧道 計劃2021年完工
而從更大范圍來看，文一西路（荊長大道-東西大道）一旦建設完成，文一西路-德勝快速路將成為杭州“四縱五橫”快速路網中東西向最長的快速路，也可以將江東大道-德勝快速路-文一路地下通道-紫金港立交-文一西路-餘杭連接在一起，成為連接主城區與大江東、下沙、餘杭組團創新基地的交通要道，同時承擔起東西向的中長距離交通以及對外快速集散的交通功能。
新隧道，計劃2021年完工。
昨天，杭州召開推進全市快速路網建設新聞發佈會。從會上相關信息來看，準備在環城北路地下繼續往西打的這條新隧道，將分兩個工程段——
艮山東路（彭埠立交—聚首路）將建高架，自同協路以西起至規劃運河二通道以東，雙向六車道，計劃2019年完工。
環城北路、天目山路下今年新建隧道 計劃2021年完工
預計在亞運會前，杭州將基本建成“四縱五橫三連十一延”快速路網，實現主城、副城及組團“45分鐘”時空圈。
今年更是快速路網建設四年攻堅行動計劃任務最重、最為關鍵性的一年，共涉及27個項目約134公裡的建設任務。其中，望秋立交、文一路地下通道工程（保俶北路-紫金港路）工程，以及秋石快速路北延（繞城北線—星河路）和東湖快速路北延（外翁線—臨東路）工程高架部分這4個項目將於今年年底前完工。
互聯網經濟的崛起、成功舉辦G20峰會、積極籌備亞運會……杭州在近幾年裡備受全國乃至全球的關註。
城市在擴容，連接各個區塊的交通就顯得尤為重要。除瞭地鐵外，杭州的城市快速路建設也在加速。
天目山路與繞城高速西線還將新建留下立交，也計劃今年開工，2020年完工。
城市在擴容，連接各個區塊的交通就顯得尤為重要。除瞭地鐵外，杭州的城市快速路建設也在加速。
其中在江底穿梭的隧道全長有4575米，目前設計的時速是80公裡，算一下，走完整條隧道，不堵車的情況下，不到4分鐘就可以從下沙到達大江東， 計劃2020年完工。
杭州市建委表示，隨著城市功能不斷向外拓展、延伸，城市道路服務系統也將向六個組團發展，未來組團之間、副城之間將互聯互通，快速便捷，結合軌道交通建設，大傢出行將有更多的出行選擇。
環城北路隧道自2015年10月開通後，雖然短，卻溝通瞭中河高架和秋石高架，在市中心連接起瞭一張“H”形的快速路網。
杭州最市中心的一條隧道 東接環北隧道西到繞城西線
目前文滴雞精哪裡買｜台中滴雞精哪裡買一西路正在做提升改造工程，從紫金港立交直至荊長大道，采用地面道路與城市地下隧道和高架橋相結合的模式。
預計在亞運會前，杭州將基本建成“四縱五橫三連十一延”快速路網，實現主城、副城及組團“45分鐘”時空圈。
亞運會前杭州基本建成“四縱五橫三連十一延”快速路網
目前，杭州市已建成快速路網182公裡，除天目山路快速路外，主城區快速路網基本成型，網絡效應初步顯現。隨著杭州空間的大幅拉開，杭州快速路網將持續發力。
45分鐘時空圈來瞭！亞運會前杭州基本建成“四縱五橫三連十一延”快速路網
比如，臨安融入主城區的快速通道，初步確定建設五條主通道，兩條與外圍連通，三條與主城區連通，按照“一次規劃、分步實施”的原則，讓臨安市民早日享受到城市道路建設的“福利”。目前正在進行初步方案設計中。
初步確定五條主通道 臨安加速融杭
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進入下沙後，就是艮山快速路（聚首路—過江隧道西），從下沙12號大街開始，一直到下沙艾博生物醫藥南側，也是高架段。
中段（古翠路—中河立交），連續下穿古翠路、學院路、教工路、保俶路、莫幹山路，在中山北路以東出地面連接現有環北隧道，雙向四車道。
西段（繞城西線—古翠路），隧道將與地鐵3號線同時建設，建在地滴雞精寶寶粥｜滴雞精煮寶寶粥鐵隧道上方。
新隧道，計劃2021年完工。
天目山路與繞城高速西線還將新建留下立交，也計劃今年開工，2020年完工。
目前，天目山路上已在進行綠化遷移、管線遷改等前期工作。
“天目—環北—艮山”快速路，是杭州“四縱五橫”快速路網中的中間一橫，除瞭往西打隧道外，今年往東也要延伸。
艮山東路（彭埠立交—聚首路）將建高架，自同協路以西起至規劃運河二通道以東，雙向六車道，計劃2019年完工。
下高架後就是過江隧道，東邊一直到大江東濱江二路，最後直接連到未來大江東的主幹道——艮山東路東延線。
其中在江底穿梭的隧道全長有4575米，目前設計的時速是80公裡，算一下，走完整條隧道，不堵車的情況下，不到4分鐘就可以從下沙到達大江東， 計劃2020年完工。
“天目—環北—艮山”快速路，總長達到瞭30多公裡，建成後從杭徽高速杭州西出口開始，可以一路無縫連接直達大江東。拉近瞭閑林、西溪濕地、城西、主城區、下沙、大江東之間的距離。同時將中河高架、秋石快速路、東湖快速路等全部打通，實現市中心快速路更密切連接成網。
也就是說，今後從環城北路隧道過來的車輛，如果要繼續往西，一路地下穿越，無紅綠燈，快速抵達。
實現主城、副城及組團“45分鐘”時空圈
核心提示：環城北路隧道自2015年10月開通後，雖然短，卻溝通瞭中河高架和秋石高架，在市中心連接起瞭一張“H”形的快速路網。但同時，因為環城北路隧道西口和中山北路交叉口相隔不遠，大量車流量從隧道出來後，如果遇上紅燈就不得不排長隊，造成瞭環城北路和中山北路口早晚高峰的“腸梗塞”。一個好消息是，這樣的現象幾年後或可解決。
而隨著2017年8月臨安的撤市建區，杭州的市區面積也進一步擴容，達到8002.8平方公裡，超越上海、南京等城市，躍居為長三角市區陸域面積最大城市。
西段（繞城西線—古翠路），隧道將與地鐵3號線同時建設，建在地鐵隧道上方。
中段（古翠路—中河立交），連續下穿古翠路、學院路、教工路、保俶路、莫幹山路，在中山北路以東出地面連接現有環北隧道，雙向四車道。
目前，杭州市已建成快速路網182公裡，除天目山路快速路外，主城區快速路網基本成型，網絡效應初步顯現。隨著杭州空間的大幅拉開，杭州快速路網滴雞精團購｜台中滴雞精團購將持續發力。
今年更是快速路網建設四年攻堅行動計劃任務最重、最為關鍵性的一年，共涉及27個項目約134公裡的建設任務。其中，望秋立交、文一路地下通道工程（保俶北路-紫金港路）工程，以及秋石快速路北延（繞城北線—星河路）和東湖快速路北延（外翁線—臨東路）工程高架部分這4個項目將於今年年底前完工。
但同時，因為環城北路隧道西口和中山北路交叉口相隔不遠，大量車流量從隧道出來後，如果遇上紅燈就不得不排長隊，造成瞭環城北路和中山北路口早晚高峰的“腸梗塞”。
文一西路一路往西 深入未來科技城腹地
今年計劃完工的項目中，文一路地下通道已完成工程量的82%，力爭今年10月具備通車條件。
這條快速路建成後，從保俶北路到紫金港隻需要5分鐘。
文一路的西面，文一西路，今年也會有進一步的延伸，繼續深入未來科技城腹地，從目前的荊長大道開始，一直延伸至東西大道。
而隨著2017年8月臨安的撤市建區，杭州的市區面積也進一步擴容，達到8002.8平方公裡，超越上海、南京等城市，躍居為長三角市區陸域面積最大城市。
環城北路隧道自2015年10月開通後，雖然短，卻溝通瞭中河高架和秋石高架，在市中心連接起瞭一張“H”形的快速路網。
“天目—環北—艮山”快速路，是杭州“四縱五橫”快速路網中的中間一橫，除瞭往西打隧道外，今年往東也要延伸。
這項工程對大城西也是一個利好。文一西路阿裡巴巴前，每到早晚高峰，堵得水泄不通。建成隧道後，交通狀況有望大大改善。
作為文一路至德勝快速路的組成部分，既滿足城西餘杭組團創新基地、阿裡巴巴、未來科技城等交通基礎設施配套需求，又將成為餘杭區塊重要的對外聯系通道，與繞城高速公路等相連接，形成城西片區對外交通聯系的重要出入口。
昨天，杭州召開推進全市快速路網建設新聞發佈會。從會上相關信息來看，準備在環城北路地下繼續往西打的這條新隧道，將分兩個工程段——
亞運會前杭州基本建成“四縱五橫三連十一延”快速路網
六大區域與主城區無縫銜接
而環城北路和中山北路交叉口，因為地面和地下車流分開，“腸梗塞”現象也有望解開。
“為全面支持城鄉區域統籌發展，支持大城西、大江東建設以及杭富、杭臨一體化發展。”杭州市建委相關負責人說，通過加快通達速度，來推動城市空間轉型，推動城市中心功能疏解和優化。屆時，杭州將有一個多中心、組團式、網絡化、生態型、一體化的市域空間佈局。
一個好消息是，這樣的現象幾年後或可解決——
未來，這六大區域將與主城區無縫銜接——
江北主城區域：加快文一路、文一西路建設，加快天目山路—環城北路-艮山東路快速路建設，並啟動莫幹山路快速路技術前期工作。2021年底前繞城內“四縱三橫”全面成網，為優化和疏解城市中心的功能提供支撐。
江南副城區域：2020年全面建成江南大道、時代大道、風情大道、通城大道、彩虹快速路，江南區域繞城高速公路內“三縱兩橫”快速路網基本實施到位，為蕭山區與主城區的無縫銜接以及機場空港新區的發展提供支撐。
城西區域：2020年建成文一路西延至東西大道，2021年建成留石快速路西延至杭州都市經濟圈高速公路環線，並加快臨安融入主城通道的研究，為城西科創產業集聚區的發展提供保障，為臨安撤市建區後融入主城提供支撐。2020年建成彩虹快速路西延工程，為富陽與主城的連接提供快捷通道。
城北臨平副城區域：2018年年底前建成秋石快速路北延、東湖快速路北延工程，並加快留石快速路北延、餘杭快速路環線的建設，為加強臨平組團與主城的聯系提供支撐。
杭州最市中心的一條隧道 東接環北隧道西到繞城西線
2021年城東快速路將基本建成，為串聯下沙副城，連接大江東產業集聚區提供支撐。
一個好消息是，這樣的現象幾年後或可解決——
亞運會後，各個副城、組團去主城區怎麼走最便捷？蕭山區可通過風情大道、通城高架、彩虹快速路進入主城區；餘杭區可通過秋石快速路北延、東湖快速路北延和世紀大道等進入中河、上塘和環北隧道、艮山東路快速路再進入主城區；富陽區可經過彩虹快速路西延段轉時代大道上四橋或經過彩虹快速路轉紫之隧道進入主城區。
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