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按主流單車企業押金在99元至299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億元至600億元。此外，優拜單車、1步單車、永安行等單車品牌也可通過支付寶和芝麻信用分實現免押金。
共享單車的押金問題一直備受市場關註，而一場來自單車企業的 自我革命 已經開始。昨天，哈羅單車在北京召開的 全國免押戰略 發佈會上宣佈，將開啟全國范圍的 信用免押廢塑膠處理濾網｜處理廢塑膠垃圾濾網金 。至此，共享單車的競爭在經歷瞭投放密度、城市賽跑、精細化運營等多輪激戰後，開始轉入 免押金 戰場。
中國互聯網絡信息中心近期發佈的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，全國共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車企業押金在99元至299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億元至600億元。
免押金成為一些共享單車企業自我革命的開始。哈羅單車表示，芝麻分650以上的用戶，通過支付寶 掃一掃 車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車。針對其他用戶，哈羅單車將推出免押購卡 9元包30天用車 的選項。
免押金 似乎已成共享單車行業的發展趨勢。在滴滴的合作下回歸的小藍單車也表示，可在滴滴APP上免押金騎行。ofo也於近日宣佈，實施信用免押金一周年，已累計免押近3000萬人，為用戶節省押金超過40億元。此外，優拜單車、1步單車、永安行等單車品牌也可通過支付寶和芝麻信用分實現免押金。但需註意的是，上述單車品牌的 免押金 行為往往是有門檻的，大多需要跟用戶信用分掛鉤，或者僅在局部地區實現 免押金 服務。
業內人士表示，從大出行角度看，在人群覆蓋面和消費頻次上，共享單車無疑是第一大出行流量入口，推行全國免押金無異於拿到瞭流量通行證，或成共享單車行業格局變化的催化劑。北京晨報記者韓元佳
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